Il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti (MIT) ha dato il via libera definitivo alla tratta Monte Po-Misterbianco Centro della metropolitana di Catania. Il Comitato tecnico del Ministero ha ufficialmente approvato il progetto esecutivo attualizzato, ponendo la parola fine a una lunga paralisi burocratica e legale. L’opera, dal valore complessivo di circa 155 milioni di euro, rappresenta l’ultimo e decisivo tassello prima dell’apertura materiale dei cantieri, segnando l’inizio di una nuova era per i collegamenti tra il capoluogo etneo e il suo hinterland.
L’infrastruttura, gestita dalla Ferrovia Circumetnea (FCE), si svilupperà per circa 2,7 chilometri interamente in galleria naturale. Questa scelta ingegneristica è stata studiata ad hoc per azzerare l’impatto sul tessuto urbano e non interferire con le attività e le infrastrutture già esistenti in superficie.
Il progetto prevede la realizzazione di due stazioni sotterranee strategiche per il territorio di Misterbianco:
- Misterbianco Distretto Commerciale: situata lungo corso Marx, questa fermata servirà l’importante area produttiva e commerciale della zona, garantendo anche un collegamento ottimale con il polo fieristico.
- Misterbianco Centro: posizionata nel cuore pulsante della città, consentirà ai residenti di raggiungere il centro di Catania direttamente in treno, rivoluzionando i tempi di percorrenza quotidiani.
I lavori non si limiteranno allo scavo della galleria e alle opere civili, ma comprenderanno l’installazione di impianti tecnologici di ultima generazione, l’armamento ferroviario e la completa riqualificazione delle aree esterne in superficie in corrispondenza delle stazioni.
L’approvazione del MIT giunge dopo una storia fortemente travagliata. Nell’aprile del 2021 la tratta era stata inizialmente affidata al Consorzio Stabile “Medil” per 124 milioni di euro, a valle di un pronunciamento del Consiglio di Giustizia Amministrativa (CGA). Tuttavia, a causa di gravi criticità e inadempienze nella gestione del cantiere, i lavori non sono mai partiti.
Per sbloccare lo stallo, la Ferrovia Circumetnea ha esercitato le procedure di autotutela, sciogliendo il contratto con Medil e riaffidando l’appalto al Consorzio SIS, colosso già impegnato nella realizzazione di altri lotti della metropolitana catanese. Il cambio di ditta e l’aggiornamento economico del progetto (salito a 155 milioni) hanno permesso di superare le tutele legali e ottenere il definitivo via libera ministeriale nell’ottobre 2026.
La tratta Monte Po-Misterbianco Centro si inserisce nel più ampio piano di espansione della Ferrovia Circumetnea verso Paternò. Una volta completato l’intero circuito, la linea Stesicoro-Paternò avrà una lunghezza complessiva di circa 24,1 chilometri, articolata in tre macro-tratte collegate senza soluzione di continuità:
- Stesicoro – Monte Po: la tratta già operativa, lunga 8,7 km.
- Monte Po – Misterbianco Centro: un’estensione complessiva di 2,7 km (
- Misterbianco Centro – Paternò: l’ultimo grande lotto di 11,5 km finanziato dal PNRR, i cui lavori puntano al completamento entro il 2029.
Questo imponente asse ferroviario permetterà di collegare l’hinterland direttamente al cuore di Catania, offrendo una rete di trasporto rapida, moderna e sostenibile in grado di alleggerire sensibilmente il traffico veicolare alle porte del capoluogo.
